一般而言，RTO自動(dòng)補(bǔ)新風(fēng)主要在下述幾個(gè)過(guò)程：
（1）燃燒室溫度一直高于設(shè)定值時(shí)，新鮮空氣風(fēng)門會(huì)自動(dòng)增加稀釋空氣量；
（2）風(fēng)管壓力低于設(shè)定值時(shí)，新鮮空氣風(fēng)門會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)以調(diào)整風(fēng)管內(nèi)壓力維持在設(shè)定的范圍內(nèi)；
（3）RTO出口氧含量一直低于設(shè)定值，新鮮空氣風(fēng)門會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)以增加RTO出口氧氣含量。
另外，RTO氧化室在升溫階段（0～750℃）時(shí)，旁通風(fēng)機(jī)和閥門開啟，新風(fēng)閥門開啟，進(jìn)氣閥門關(guān)閉，助燃風(fēng)機(jī)、霧化分級(jí)、水循環(huán)泵開啟。當(dāng)RTO氧化室溫度達(dá)到 750℃以上，并延時(shí)后旁通風(fēng)機(jī)和旁通閥門、新風(fēng)閥門自動(dòng)關(guān)閉，主進(jìn)氣閥門自動(dòng)打開引入廢氣開始氧化工作。
當(dāng)RTO氧化室平均溫度達(dá)到 870℃及以上時(shí)，燃燒器熄火，旁通風(fēng)機(jī)和閥門自動(dòng)開啟車間廢氣進(jìn)入末端應(yīng)急活性炭吸附裝置；當(dāng)氧化室溫度下降至 750℃時(shí)，燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火。
RTO進(jìn)氣管路安裝了可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)裝置用來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)氣濃度，系統(tǒng)進(jìn)氣階段應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)氣濃度在5%LEL~20%LEL，如出現(xiàn)進(jìn)氣濃度超高則在控制面板上將新風(fēng)閥門調(diào)至手動(dòng)狀態(tài)并開啟，補(bǔ)充新風(fēng)控制廢氣濃度在上述要求范圍之內(nèi)直至蓄熱室溫度穩(wěn)定在820℃，方可將新風(fēng)閥調(diào)至自動(dòng)狀態(tài).
如果有機(jī)氣體濃度達(dá)到25%LEL以上時(shí)RTO系統(tǒng)會(huì)依次執(zhí)行以下操作：關(guān)閉主進(jìn)氣閥門、打開新風(fēng)閥門、打開旁通風(fēng)機(jī)和旁通閥門、燃燒器熄火進(jìn)入降溫階段，廢氣經(jīng)過(guò)活性炭應(yīng)急吸附裝置處理后25米高空排放，確保RTO系統(tǒng)安全運(yùn)行。（即檢查廢氣進(jìn)氣濃度，若車間在短時(shí)間內(nèi)大量排放廢氣導(dǎo)致廢氣濃度瞬時(shí)過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致焚燒爐內(nèi)因急劇的氧化反應(yīng)造成溫度過(guò)高報(bào)警，這種情況下應(yīng)及時(shí)打開新風(fēng)閥通入新鮮空氣稀釋廢氣濃度。）
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